О тарифах на железнодорожные перевозки
Разветвленная сеть железных дорог Казахстана позволяет организовать перевозку больших объемов грузов железнодорожным транспортом на большие расстояния.
Это один из самых универсальных и недорогих видов транспорта, обеспечивающий высокую надёжность и безопасность.
За 7 месяцев текущего года железнодорожным транспортом перевезено 232 млн. тонн грузов, что на 1,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (январь-июль 2019 года – 227,6 млн. тонн).
При этом грузооборот составил 168,7 млрд. ткм и увеличился на 4,4% (январь-июль 2019 года – 161,7 млрд. ткм).
Благодаря проводимой политикепо сбалансированному реформированию железнодорожного транспорта, сегодня мы наблюдаем соответствующий рост железнодорожных перевозок.
При этом немаловажная роль уделяется гибкой системе тарифообразования, которую выстраивает антимонопольный орган.
Если говорить о тарифах, практически весь железнодорожный транспорт регулируется как естественная монополия.
Большинство тарифов устанавливает Комитет по регулированию естественных монополий (антимонопольный орган, регулятор). Исключение составляют тарифы на транзитные перевозки, а такжена поставку вагонов и контейнеров, которые не регулируются, так как они находятся под влияниемрыночной конкуренции.
По словам Заместителя председателя комитета транспорта Министерства индустрии и инфраструктурного развития РК ЖанибекаТайжанова, железнодорожный тариф на перевозки грузов внутри страны, экспорт, импорт является единым и называется унифицированным.
В него входят несколько составляющих, это грузовая и коммерческая работа, аренда вагонов, Магистральная железнодорожная сеть и локомотивная тяга, где два последних составляющих утверждаются антимонопольным органом.
Средняя доля тарифных составляющих варьируется в зависимости от расстояния перевозки, вида локомотивной тяги и рода груза.
«На сегодняшний день уровень казахстанского унифицированного тарифа значительно ниже уровня унифицированных тарифов государств-членов Евразийского экономического союза, что создает благоприятные условия для развития перевозок не только внутри страны, но и импортно-экспортных.
При этом, железнодорожный тариф на перевозки грузов в транзитном сообщении не регулируетсяантимонопольным органом и устанавливается в рамках международных соглашений о согласованной тарифной политике.», – подытожилЗаместитель Председателя комитета транспорта МИИР РК ЖанибекТайжанов.